Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет. 

  Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет. 

  Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет. 

  Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет. 

  Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет. 

  Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет. 

  Представленная модель грузового паровоза BR 58 311 DRG,по моей классификации, « черненький с красиньким» является на сегодняшний день, самой любимой моделью в моей коллекции.Почему именно эта модель? Приобретения данной модели в свою коллекцию, тогда вообще не рассматривалось.Меня, как и многих других, интересовали «редчайшие и крутейшие»типа BR-08-го, / тестовая версия/ моделей горного и турбинных локомотивов.Модель от Lemaco была купленна скорее вопреки, а не благодаря общей тенденции.Решающим факторами при покупке модели были: ее новое состояние, доступность и очень низкая стоимость, хотя  справедливости ради, много позже были еще дешевле.В целом, покупка была произведена равнодушно, как нечто обязательное и особого восторга не вызывала, как и не былo особого вожделения по скорейшему получению модели, серо и буднично.После получения модели, прошло несколько дней и преодолев свою природную лень, решил посмотреть на нее…..С этого момента, мой подход к формированию коллекции изменился раз и навсегда, и не меняется по сей день.Компания Lemaco попала в точку, выпустив модель данного локомотива. Рассказывать и описывать модель, нет необходимости, все хорошо видно на представленных фотографиях.Единственное что хочу отметить так это, что в данной модели реализован привод без редуктора  с помощью высокопроизводительного электромотора Faulhaber 1724, обеспечивающий потрясающий ход и с возможностью «свободного хода»/frellaufgetriebe/,без подачи напряжения может кататься как модель вагона.Магией притяжения данной модели, для меня является общая целостность рассматриваемой модели, когда взор фокусируется на на всей модели целиком, нет расфокусировки на отдельные элементы.Вы видите модель целиком, замечая великолепную деталировку, покраску, искусно собранную модель, а не отдельные элементы, чем грешат более крупные или мелкие модели.В данной модели все гармонично, поэтому, считаю эту модель лучшей в своей коллекции.Хотя, все же мучает меня один вопрос.Почему такая модель, со времени выпуска / 1994 / так и не стала любимой среди коллекционеров и во все времена продавалась горазда ниже рекомендованной цены./ около 1900 долларов США/  Если, у кого есть ответ или предположение по данному вопросу, милости прошу поделиться своими знаниями, если конечно это не секрет.