Модель грузового паровоза.Fulgurex BB II Bauart Mallet.

Fulgurex art.2046/2  BB II Bauart Mallet. Fabriknummer: 2190. Год постройки  /Baujahr/: 1901.Принадлежность: K.Bay.Sts.B/ Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen/ (Баварская государственная железная дорога  была национальной железнодорожной  компанией Королевства Баварии).
Для Fulgurex эту замечательную модель построила легендарная  Micro Cast MIZUNO. Выпуск: 1984 год, тираж:150 экз.
Без преувеличения можно сказать,что на сегодня это лучшее издание данного локомотива в 87-м масштабе /типоразмер H0/.Подчеркиваю -лучшее из реально выпущенных/а не заявленных/ готовых моделей. Существует еще довольно убедительный готовый BBII от  Merker&Fischer/Fuchs,но учитывая,то, что за основу  для  этого выпуска  г-н Фукс использовал  очень древний/1972г./ и со значительными компромисами набор от Merker&Fischer -эта модель значительно упрощена.Набор для самостоятельной сборки от Model Loco не в счет,так как пофессионально ,на уровне мелкосерийных фирм,специализирующихся на сборках и доработках подобных наборов,его никто не собирал и не выпускал готовым. По крайней мере я не встречал.
Модель шикарно покрашена, очень подробна ,с отличной  деталлировкой и максимальным вниманием к каждой мелочи. Элементы парораспределения экипажной части и колесные пары сделаны и показаны  правильно, очень изящно,аккуратно, и  красиво. Модель  выглядит очень реалистично, без «китайской ажурности», которая присутствует на многих современных мелкосерийных моделях последних лет выпуска и которая очень(!) их портит.
Прототип:
Танк-паровозы серии BB II были локомотивами  типа Маллет/Mallet/.
Они были специально разработаны для Баварской государственной железной дороги и предназначались для участков пути с очень малыми  радиусами в кривых. Строились на заводе Маффея/Maffei/ в два этапа с 1899 по 1908 год. Первая поставка включала 29 локомотивов. Они были построены в период с 1899 по 1903 год . Вторая партия из 2-х локомотивов была построена в 1908 году.Они были немного длиннее и тяжелее локомотивов первого выпуска.
После объединения земель и образования Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, в 1925 году были переклассифицированы в серию Baureihe 98.7. В Рейхсбане прослужили недолго и из-за неудовлетворительных эксплуатационных характеристик в 1930-х годах начали активно выводится  из состава и списываться
BR 98 727  был продан в 1943 году на Регенсбургский завод Südzucker AG, где его обозначили «локомотив  № 4» и дали прозвище «Zuckersusi».  В 1972 году он был передан в дар Железнодорожному музею Дармштадт-Кранихштайн.
В настоящее время локомотив ремонтируется в мастерских Ав  Дармштадт-Кранихштайн/Aw Darmstadt-Kranichstein/.
Еше два локомотива были проданы в Австрию, где они использовались в качестве заводских локомотивов на Vorarlberger Illwerke и на VÖEST в Линце.

Комментарии
Выполните вход
Для того что бы оставить отзыв необходимо выполнить вход или зарегистрироваться
Связаться

Спасибо! Ваше письмо отправлено
Спасибо за ваше письмо, мы учтем ваши пожелания
Спасибо! Ваш отзыв отправлен
Спасибо за ваш отзыв, мы учтем ваши пожелания
Добро пожаловать на сайт MIG!
Не следует, однако забывать, что новая модель организационной деятельности позволяет выполнять важные задания по разработке новых предложений.
Перейти на сайт