Fuchs art.000700 DV № 796″Eisenstein»,принадлежность K.Bay.Sts.B. Ер.I. Прототип был построен на заводе Маффея / Maffei/ в  1878 году. Модель отображает состояние локомотива на 1878 год.  Выпуск 1997 год.
К моему глубокому сожалению и огорчению -это  финальный выпуск и последняя модель паровоза произведенная компанией Кристиана Фукса /Christian Fuchs/. Модель выполнена в классическом стиле компании и вобрала  все самое лучшее, что было наработано этой замечательной фирмой  за весь предыдущий период деятельности. Это тот же  бескомпромиссный подход к моделированию,абсолютная точность и масшабность всех деталей и внимание ко всем мелочам. Практически идеальная покраска, с полным соответствием цвета и оттенков окраски прототипа. И максимальная аккуратность и чистота сборки.  И к сожалению, многих из этих качеств иногда так не хватает современным производителям мелкосерийных ж/д моделей.
Во всех моделях Fuchs установлены электромоторы производства Faulhaber,обеспечивающие практически бесшумный и очень плавный ход. Как и модели BAVARIA, паровозы от Fuchs по праву считаются одними из лучших моделей германского  подвижного состава периода 1-ой эпохи,поэтому всегда очень ценимы и желанны  среди коллекционеров во всем мире.
Фирма Fuchs была основана бывшим сотрудником компании Merker & Fischer Кристианом Фуксом/Christian Fuchs/ в начале 80-х годов прошлого века.К сожалению, на сегодняшний день фирма Fuchs прекратила  деятельность.За свою непродолжительную историю эта замечательная частная компания выпустила всего семь потрясающих моделей паровозов,в двух вариантах: в ливрее K.Bay.Sts.B.  и  в более позднем варианте  DRG,с изменением серий.
Прототип:
Паровозы серии DV строились  по заказу Королевской государственной железной дороги Баварии  (Königlich Bayerische Staatsbahn) на заводе Маффея в 1877-1878 годах.
Всего было построено 10 единиц. Они предназначались специально для работы на холмистой трассе между Платлингом/ Plattling/ и Эйзенштейном/ Eisenstein/.
Однако из-за того, что они не показали ожидаемых результатов,  вскоре были переведены на второстепенную работу на подъездных железнодорожных путях и для формирования составов на станциях. Тем не менее, все 10 локомотивов этой серии вошли в состав Рейхсбана /Deutsche Reichsbahn/,  как класс BR 89.81. Однако вскоре они были заменены на паровозы серии BR 89,6. Последние два локомотива  BR 89 8106 и BR 89 8107, были списаны  в 1928 году.