Модель паровоза Fuchs art.Nr 000600 D IX K.Bay.Sts.B
Fuchs art.Nr 000600 D IX № 1947 K.Bay.Sts.B.,построен в 1896 на заводе Maffei.
Модель  выпущена в 1995 году. 
Так получилось,что баварский D IX , был первым локомотивом от Fuchs, который я приобрел в свою коллекцию. Это было довольно давно и почему именно он привлек мое внимание, сказать сложно,возможно, просто стечение определенных факторов и обстоятельств ,любопытства, желания познакомится с моделями  от этого производителя, может привлекла низкая цена или просто понравился,сейчас уже точно и не вспомню.Но то ,что тогда он не был в числе моих приоритетов -это точно. Но могу сказать с абсолютной уверенностью ,что после знакомства и внимательного изучения D IX от Fuchs у меня значительно изменились критерии оценки  ж/д моделей, а список приоритетов в коллекцию  подвергся серьезной коррекции. Эта модель -тот редкий случай ,когда все идеально совпадает: интересный прототип, разумная цена,эксклюзивность, редкость и безальтернативность, отличная реализация с максимальным соответствием, практически идеальная, очень чистая сборка и покраска. В отличии от большинства мелкосерийных моделей азиатского происхождения все просто супераккуратно, нет «грязи», ошибок, помарок  и косяков монтажа.  
Прототип:
Паровозы серии D IX строились фирмой Maffei  для Королевских государственных железных дорог Баварии (Königlich Bayerische Staatsbahn).  Всего за период с 1888 по 1899 год было построено 55 единиц. Они использовались на пути из Райхенхалля через Фрайлассинг в Зальцбург. После того, как один локомотив этой серии  был успешно применен на маршруте в Берхтесгаден, была начата их эксплуатация на пригородных линиях Аугсбург, Мюнхен и Нюрнберг.
Локомотивы этой серии  разных лет выпуска  практически не имели внешних и конструктивных различий. Лишь в 1896 году были внесены незначительные изменения в области топки и колосников,  был увеличен запас угля и объем воды. Жесткое крепление движущих колес и несущей бегунковой колесной пары,а также  расположение блока цилиндра  непосредственно перед бегунком не увенчались успехом. Локомотивы D IX могли перевозить на равнинных участках составы весом 170 т со скоростью 65 км / ч, а на маршрутах с уклоном 2% -составы весом  95 т со скоростью  20 км / ч.
Кроме одного локомотива, который был выведен из эксплуатации еще во время  существования K.Bay.Sts.B., все локомотивы серии D IX  были зачислены в состав Deutsche Reichsbahn и классифицированы в серию BR 70 7101–7154 DRG. Начиная с 1925 года паровозы этой серии постепенно начали выводить из эксплуатации и к 1932 году, все локомотивы серии D IX были списаны.
К сожалению,до наших дней не сохранилось ни одного паровоза серии D IX.
Комментарии
Выполните вход
Для того что бы оставить отзыв необходимо выполнить вход или зарегистрироваться
Связаться

Спасибо! Ваше письмо отправлено
Спасибо за ваше письмо, мы учтем ваши пожелания
Спасибо! Ваш отзыв отправлен
Спасибо за ваш отзыв, мы учтем ваши пожелания
Добро пожаловать на сайт MIG!
Не следует, однако забывать, что новая модель организационной деятельности позволяет выполнять важные задания по разработке новых предложений.
Перейти на сайт