Модель пассажирского паровоза Micro Metakit B XI Zwilling № 1222 K.Bay.Sts

Micro Metakit art. 97301H.  B XI Zwilling № 1222 K.Bay.Sts.B./Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen /. Ep.I, Год постройки:1892.
Показан двухцилиндровый/( Zwilling)  локомотив с тендером bay. 3 T 15  раннего выпуска из первой партии. Состояние/Bauzustand/ на 1912 год.  Разовый выпуск 1997 года, тираж: 120зкз.
Да,и все же- я неравнодушен к «баварцам». Не могу сказать ,что они у меня  в самых любимых, но их красота, конструктив и самобытность просто очаровывает и захватывает. Мне кажется,что очень многие любители и коллекционеры ж/д моделей меня поддержат и согласятся с тем, что к «большим баварцам» последних лет 19 -го и первого десятилетия 20-го века- ну никак невозможно относится с безразличием и без интереса. Поэтому абсолютно логично и закономерно,что одни из лучших,если не самые лучшие и убедительные модели баварских паровозов в 87-м масштабе/типоразмер Н0/- от  Micro Metakit, компании,которая сама  родом из Баварии. В истории этой фирмы  баварская коллекция локомотивов занимает особенное и очень значимое место.Эти модели всегда и у всех будут ассоциироватся с лучшим /на сегодняшний день/ периодом  деятельности  Micro Metakit. Именно «баварцы» стали своего рода квинтэссенцией творчества фирмы и которые ,благодоря своим уникальным качествам , подняли  критерий оценки мелкосерийных моделей на совершннно новый, более высокий уровень.Возможно, как раз после этих выпусков появился критерий оценки искуссно сделанных моделей- «качество как у Micro-Metakit».  И модель паровоза B XI- наглядное подтверждение всему сказанному.
Модель выглядит шикарно и очень смотрибельно, а классическая ливрея K.Bay.Sts.B подчеркивает изящество и добавляет благородства. Максимально возможная деталлировка и исключительная деталлизация всей конструкции, замечательная фактурность и масштабность заклепочных соединений,расшивки и поверхностей с рифлением. Отличное исполнение и очень подробная проработка экипажной части локомотива и тендера ,особенно рамы и элементов парораспределительного механизма.Очень детально и подробно показан внутренний интерьер будки с основными приборами и элементами управления.Безупречная покраска, очень чистый и супераккуратный монтаж-все это и многое другое делает эту модель одной из лучших среди  эксклюзивных мелкосерийных топ моделей периода расцвета  первой эпохи пара в 87-м масштабе. Модель удалась,она очень красива и этим паровозом хочеться любоваться и рассматривать, не отрываясь, часами.
Прототип:
Паровозы B XI Королевской государственной железной дороги Баварии (Königlich Bayerische Staatsbahn) были построены фирмой  Maffei в период между 1892  и 1900 годами. Первая партия была поставлена в 1892–1893 году и состояла из 39 локомотивов с двухцилиндровой паровой машиной, работающей на насыщенном паре, Следующие 100 паровозов были уже компаундами с двумя парами цилиндров и были поставлены в период с 1895  до 1900 года.
После объединения земель и образования немецкого Рейхсбана /Deutsche Reichsbahn/  были классифицированы как Baureihe 36.7.  8 двухцилиндровых паровозов из первой партии получили номера  от 36 701 до 36 708.  76 локомотивов из второй партии были с номерами от 36 751 до 36 826.
Эти паровозы были оборудованы баварскими тендерами 3 T 12, 3 T 14,5 и 2’2 ‘T 18.Паровозы этой серии  были первыми баварскими локомотивами, которые получили четырехосный тендер. К 1926 году все двухцилиндровые локомотивы, а к 1931 году и все компаунды были выведены из состава Deutsche Reichsbahn и списаны.

Комментарии
Выполните вход
Для того что бы оставить отзыв необходимо выполнить вход или зарегистрироваться
Связаться

Спасибо! Ваше письмо отправлено
Спасибо за ваше письмо, мы учтем ваши пожелания
Спасибо! Ваш отзыв отправлен
Спасибо за ваш отзыв, мы учтем ваши пожелания
Добро пожаловать на сайт MIG!
Не следует, однако забывать, что новая модель организационной деятельности позволяет выполнять важные задания по разработке новых предложений.
Перейти на сайт