Brawa арт.0815. 4-х вагонный набор придворного поезда Короля Баварии ЛюдвигаII.
Данный набор был сделан для BRAWA  компанией Mikro Feinmechanik ,по заказу Гюнтера Брауна/Brawa/ Тираж производился с сентября 1991 по февраль 1992года.Позже, в 1992 году отдельным артиклем дополнительно  был выпущен королевский салон в индивидуальной упаковке.Набор, как и сам прототип просто роскошен.Собран из 1127-и отдельных деталей. Декор салона содержит 58 травленых и литых деталей из натурального золота. Внутренний интерьер состоит из 27-и предметов с позолотой. Даже кресла сделаны не целиком,а собраны из нескольких деталей. На всех вагонах установлены съемные крыши для возможности подробного просмотра внутреннего интерьера. По моему убеждению на сегодня это самое лучшее издание этого роскошного состава и не только в 87-м масштабе…
Придворный поезд  Короля Баварии Людвига II/König Ludwig II/был одним из самых роскошных составов /возможно даже самым роскошным/  во всей истории ж/д транспорта.
История  этого состава берет начало в 1858 году ,когда
отец Людвига II-го, Король Баварии  Максимилиан II/König Maximilian II/ начал строительство своего второго придворного поезда, которое включало и постройку нового вагон-салона,строительство которого было поручено компании  Klett & Comp. из Нюрнберга. В последствии, уже во время правления Короля Людвиа II , вагон-салон был очень значительно преобразован. Первое,что пожелал изменить  Людвиг II -на крыше вагон-салона в 1868 году была установлена корона высотой около 50 сантиметров,это была  точная копиия баварской королевской короны. В1868 году Людвиг II дал распоряжение на полную переработку конструкции и оформления интерьера вагон-салона в стиле Людовика XIV-го Этот король Франции, построивший  Версальский  дворец, в честь которого и был назван этот стиль, был отличным примером для Людвига II Баварского. Первый проект был сделан архитектором Фридрихом Бюркляйном. Но его  оказалось недостаточно для Людвига II Он потребовал пересмотра, который был сделан техническим директором Мюнхенского придворного театра Францем фон Зейцем, который в то время  также принимал участие  и в других строительных проектах короля,  включая проектирование жилых помещений короля в мюнхенской резиденции и дворце Линдерхоф. Работы по переоборудованию  вагон-салона были закончены в 1870 году.Интерьер  вагон-салона стал помпезным театральным фоном для Людвига II ,а сам вагон-салон превратился в «Версаль на колесах». Через год после вступления в правление , Король Людовик II выразил желание дополнить поезд вагоном-терассой, о чем 16 июля 1865 года проинформировал письмом министра торговли и общественных работ, с требованием дополнить состав этим вагоном.Королевская просьба была выполнена максимально быстро,но слишком поздно для эксплуатации. Компания Klett & Comp.завершила постройку 18 ноября 1865 года,это была уже не та пора года ,которая подходит для использования  вагона такого типа. А в следующем году, когда Бавария  уже безуспешно вела войну против Пруссии, было попросту  неуместно путешествовать по стране на такой колеснице. Единственную поездку  по королевству  после проигранной войны  король Людовик II  совершил с 10 ноября по 10 декабря 1866 года  и использование в ней вагона-терассы также было не уместно.Тем не менее  этот вагон был частью придворного поезда, и ,в последствии был использован для путешествий.
Вероятнее всего Людвиг ІІ очень редко  использовал этот придворный поезд .  Архивные фотографии поезда в годы его правления с 1864 по 1886 год неизвестны.  Как известно то,что в годы своего правления ЛюдвигІІ  чаще всего путешествовал “инкогнито”. Он использовал  хоть и специальный поезд, но состоящий исключительно из пассажирских вагонов общего пользования , в эти составы никогда не вкючали особенные и очень заметные вагоны Хофзуга. Поэтому подробной и достоверной информации об этом составе очень мало. Более того, все документы железнодорожной администрации о поездках придворного  поезда были засекречены, а  после завершения маршрута уничтожались. Известны только два комиссара, ответственные за путешествия и поездки Людвига ІІ на этом поезде-это Фридрих Петри и Адольф Шамбергер. Они обеспечивали связь и между придворными Короля и железнодорожной администрацией и устанавливали технические требования во время поездки/путешествия  Сохранился только один архивный список который датируется 1913 годом, где указаны и обозначены следующие вагоны, принадлежавшие  этому Хофзугу:
3-х осный багажный вагон Gepäckwagen/
4-х осный вагон-салан Короля ЛюдвигаІІ /Salonwagen König Ludwigs II. von Bayern/
3-х осный вагон-терасса/Terrassenwagen/
3-х осный салон- вагон для свиты /Salonwagen für Gefolge/
3-хосный салон-вагон для свиты и поездного комиссара /Salonwagen für Gefolge und den Reisekommissar/
3-х осный вагон для слуг и отопления/Dienerschafts- und Heizwagen/
3-х осный вагон-кухня /Küchenwagen 1/
2-х осный вагон-кухня 2 Добавлен в 1893 году из переоборудованного вагона 3-го класса/ Küchenwagen 2 /
Два вагона из этого состава / салон и вагон -терраса/доступны для просмотра в экспозиции музея транспорта в Нюрнберге.
Comments