Fuchs art.000700 DV № 796″Eisenstein”,принадлежность K.Bay.Sts.B. Ер.I. Прототип был построен на заводе Маффея / Maffei/ в 1878 году. Модель отображает состояние локомотива на 1878 год. Выпуск 1997 год.
К моему глубокому сожалению и огорчению -это финальный выпуск и последняя модель паровоза произведенная компанией Кристиана Фукса /Christian Fuchs/. Модель выполнена в классическом стиле компании и вобрала все самое лучшее, что было наработано этой замечательной фирмой за весь предыдущий период деятельности. Это тот же бескомпромиссный подход к моделированию,абсолютная точность и масшабность всех деталей и внимание ко всем мелочам. Практически идеальная покраска, с полным соответствием цвета и оттенков окраски прототипа. И максимальная аккуратность и чистота сборки. И к сожалению, многих из этих качеств иногда так не хватает современным производителям мелкосерийных ж/д моделей.
Во всех моделях Fuchs установлены электромоторы производства Faulhaber,обеспечивающие практически бесшумный и очень плавный ход. Как и модели BAVARIA, паровозы от Fuchs по праву считаются одними из лучших моделей германского подвижного состава периода 1-ой эпохи,поэтому всегда очень ценимы и желанны среди коллекционеров во всем мире.
Фирма Fuchs была основана бывшим сотрудником компании Merker & Fischer Кристианом Фуксом/Christian Fuchs/ в начале 80-х годов прошлого века.К сожалению, на сегодняшний день фирма Fuchs прекратила деятельность.За свою непродолжительную историю эта замечательная частная компания выпустила всего семь потрясающих моделей паровозов,в двух вариантах: в ливрее K.Bay.Sts.B. и в более позднем варианте DRG,с изменением серий.
Прототип:
Паровозы серии DV строились по заказу Королевской государственной железной дороги Баварии (Königlich Bayerische Staatsbahn) на заводе Маффея в 1877-1878 годах.
Всего было построено 10 единиц. Они предназначались специально для работы на холмистой трассе между Платлингом/ Plattling/ и Эйзенштейном/ Eisenstein/.
Однако из-за того, что они не показали ожидаемых результатов, вскоре были переведены на второстепенную работу на подъездных железнодорожных путях и для формирования составов на станциях. Тем не менее, все 10 локомотивов этой серии вошли в состав Рейхсбана /Deutsche Reichsbahn/, как класс BR 89.81. Однако вскоре они были заменены на паровозы серии BR 89,6. Последние два локомотива BR 89 8106 и BR 89 8107, были списаны в 1928 году.