Модель паровоза Fuchs art.Nr 000600 D IX K.Bay.Sts.B
Fuchs art.Nr 000600 D IX № 1947 K.Bay.Sts.B.,построен в 1896 на заводе Maffei.
Модель  выпущена в 1995 году. 
Так получилось,что баварский D IX , был первым локомотивом от Fuchs, который я приобрел в свою коллекцию. Это было довольно давно и почему именно он привлек мое внимание, сказать сложно,возможно, просто стечение определенных факторов и обстоятельств ,любопытства, желания познакомится с моделями  от этого производителя, может привлекла низкая цена или просто понравился,сейчас уже точно и не вспомню.Но то ,что тогда он не был в числе моих приоритетов -это точно. Но могу сказать с абсолютной уверенностью ,что после знакомства и внимательного изучения D IX от Fuchs у меня значительно изменились критерии оценки  ж/д моделей, а список приоритетов в коллекцию  подвергся серьезной коррекции. Эта модель -тот редкий случай ,когда все идеально совпадает: интересный прототип, разумная цена,эксклюзивность, редкость и безальтернативность, отличная реализация с максимальным соответствием, практически идеальная, очень чистая сборка и покраска. В отличии от большинства мелкосерийных моделей азиатского происхождения все просто супераккуратно, нет “грязи”, ошибок, помарок  и косяков монтажа.  
Прототип:
Паровозы серии D IX строились фирмой Maffei  для Королевских государственных железных дорог Баварии (Königlich Bayerische Staatsbahn).  Всего за период с 1888 по 1899 год было построено 55 единиц. Они использовались на пути из Райхенхалля через Фрайлассинг в Зальцбург. После того, как один локомотив этой серии  был успешно применен на маршруте в Берхтесгаден, была начата их эксплуатация на пригородных линиях Аугсбург, Мюнхен и Нюрнберг.
Локомотивы этой серии  разных лет выпуска  практически не имели внешних и конструктивных различий. Лишь в 1896 году были внесены незначительные изменения в области топки и колосников,  был увеличен запас угля и объем воды. Жесткое крепление движущих колес и несущей бегунковой колесной пары,а также  расположение блока цилиндра  непосредственно перед бегунком не увенчались успехом. Локомотивы D IX могли перевозить на равнинных участках составы весом 170 т со скоростью 65 км / ч, а на маршрутах с уклоном 2% -составы весом  95 т со скоростью  20 км / ч.
Кроме одного локомотива, который был выведен из эксплуатации еще во время  существования K.Bay.Sts.B., все локомотивы серии D IX  были зачислены в состав Deutsche Reichsbahn и классифицированы в серию BR 70 7101–7154 DRG. Начиная с 1925 года паровозы этой серии постепенно начали выводить из эксплуатации и к 1932 году, все локомотивы серии D IX были списаны.
К сожалению,до наших дней не сохранилось ни одного паровоза серии D IX.
Comments