Модель пассажирского паровоза Micro Metakit B XI Zwilling № 1222 K.Bay.Sts

Micro Metakit art. 97301H.  B XI Zwilling № 1222 K.Bay.Sts.B./Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen /. Ep.I, Год постройки:1892.
Показан двухцилиндровый/( Zwilling)  локомотив с тендером bay. 3 T 15  раннего выпуска из первой партии. Состояние/Bauzustand/ на 1912 год.  Разовый выпуск 1997 года, тираж: 120зкз.
Да,и все же- я неравнодушен к “баварцам”. Не могу сказать ,что они у меня  в самых любимых, но их красота, конструктив и самобытность просто очаровывает и захватывает. Мне кажется,что очень многие любители и коллекционеры ж/д моделей меня поддержат и согласятся с тем, что к “большим баварцам” последних лет 19 -го и первого десятилетия 20-го века- ну никак невозможно относится с безразличием и без интереса. Поэтому абсолютно логично и закономерно,что одни из лучших,если не самые лучшие и убедительные модели баварских паровозов в 87-м масштабе/типоразмер Н0/- от  Micro Metakit, компании,которая сама  родом из Баварии. В истории этой фирмы  баварская коллекция локомотивов занимает особенное и очень значимое место.Эти модели всегда и у всех будут ассоциироватся с лучшим /на сегодняшний день/ периодом  деятельности  Micro Metakit. Именно “баварцы” стали своего рода квинтэссенцией творчества фирмы и которые ,благодоря своим уникальным качествам , подняли  критерий оценки мелкосерийных моделей на совершннно новый, более высокий уровень.Возможно, как раз после этих выпусков появился критерий оценки искуссно сделанных моделей- “качество как у Micro-Metakit”.  И модель паровоза B XI- наглядное подтверждение всему сказанному.
Модель выглядит шикарно и очень смотрибельно, а классическая ливрея K.Bay.Sts.B подчеркивает изящество и добавляет благородства. Максимально возможная деталлировка и исключительная деталлизация всей конструкции, замечательная фактурность и масштабность заклепочных соединений,расшивки и поверхностей с рифлением. Отличное исполнение и очень подробная проработка экипажной части локомотива и тендера ,особенно рамы и элементов парораспределительного механизма.Очень детально и подробно показан внутренний интерьер будки с основными приборами и элементами управления.Безупречная покраска, очень чистый и супераккуратный монтаж-все это и многое другое делает эту модель одной из лучших среди  эксклюзивных мелкосерийных топ моделей периода расцвета  первой эпохи пара в 87-м масштабе. Модель удалась,она очень красива и этим паровозом хочеться любоваться и рассматривать, не отрываясь, часами.
Прототип:
Паровозы B XI Королевской государственной железной дороги Баварии (Königlich Bayerische Staatsbahn) были построены фирмой  Maffei в период между 1892  и 1900 годами. Первая партия была поставлена в 1892–1893 году и состояла из 39 локомотивов с двухцилиндровой паровой машиной, работающей на насыщенном паре, Следующие 100 паровозов были уже компаундами с двумя парами цилиндров и были поставлены в период с 1895  до 1900 года.
После объединения земель и образования немецкого Рейхсбана /Deutsche Reichsbahn/  были классифицированы как Baureihe 36.7.  8 двухцилиндровых паровозов из первой партии получили номера  от 36 701 до 36 708.  76 локомотивов из второй партии были с номерами от 36 751 до 36 826.
Эти паровозы были оборудованы баварскими тендерами 3 T 12, 3 T 14,5 и 2’2 ‘T 18.Паровозы этой серии  были первыми баварскими локомотивами, которые получили четырехосный тендер. К 1926 году все двухцилиндровые локомотивы, а к 1931 году и все компаунды были выведены из состава Deutsche Reichsbahn и списаны.

Comments