Предлагается модель аккумуляторной двухвагонной мотрисы Виттфельда AT3,бортовой номер 435/436,принадлежность K.P.E.V. /Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung/,1-я эпоха.
Даты на вагонах относятся к 1912-13 годам.
Это одна из самых известных и узнаваемых моделей от Liliput.
И несмотря на свой «почтенный возраст» до сих пор не утратила актуальности и остается одной из любимых для многих коллекционеров и любителей ж/д тематики. Очень хорошая деталлировка с большим колличеством накладных/навесных деталей(поручни, винтовые сцепки, кабели и т.п.) ,металлические колесные пары с спицевыми дисками, в салоне интерьер – сидения для пассажиров. Освещение работает/меняется в завмсимости от направления движения.Для лучшего сцепления и тяговых характеристик одна из ведущих колесных пар имеет резиновые фрикционные бандажи.
Модель в абсолютно новом,коллекционном состоянии,со всеми дополнительныим навесными деталями для самостоятельной установки, в оригинальной упаковке с инструкцией. Сделана и собрана в Австрии. В таком состоянии представляет коллекционную ценность.
Аккумуляторные мотриссы Виттфельда АТ3 /Wittfeld Akkutriebwagen AT3/ были первыми специально разработанными вагонами на электрической тяге с питанием от аккумуляторов. Первая серия была заказана Королевским Прусским управлением железных дорог, классифицирована как АТ3/ Gattung А3/ и поступила на Прусскую Государственную железную дорогу с 1907 по 1909 год. В эксплуатации были до 1962 года. В Бундесбане /Deutschen Bundesbahn/обозначались как ETA 177, 178 и 180 серий и использовались на главных и вспомогательных линиях, а также в пригородном сообщении.
Был подобный тип и в России. В1910 году Брянским машиностроительным заводом был построен аккумуляторный вагон, который очень похож на вагон Виттфельда. Является ли это официальной лицензией строительства, неизвестно. Кроме того, этот вагон был первым железнодорожным транспортным средством с электроприводом в России и использовался на трассе Санкт-Петербург-Павловск.