Liliput art. L104000 badische IVH Epoche 1
Liliput

Предлагается замечательная модель легендарного Баденского паровоза IVH от Liliput. По мнению многих и моего в том числе, это одна из самых лучших и востребованных моделей паровозов этой компании. Модель действительно удалась. И несмотря на то ,что разрабатывалась в первой половине 80-ых прошлого века и сейчас выглядит достаточно убедительно и очень изящно. И внешне практически не уступает выпуску от Märklin /Trix,котрый на 25лет моложе, намного дороже и в некоторых моментах даже погрубее. Это поздний и доработанный выпуск, который производился с 1996 по 2003.
Принадлежность- Государственные железные дороги Великого Герцога Бадена/Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen/,первая эпоха.
Экипажная часть,колесные пары,включая все элементы парораспределительного механизма и практически весь тендер сделаны из металла.Двигатель расположен в тендере, вращение передается на 2 ведущие колесные пары тендера, одна из них имеет резиновые фрикционные бандажи. Очень тихий и плавный ход . В этом выпуске уже фабрично установлен 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Свет в буферных фонарях паровоза и тендера меняется в зависимости от направления движения. Буфера металлические, подвижные и подпружиненные. На тендере установлена шахта NEM для возможности установки и замены сцепок разных конструкций
от других производителей. Прилагается большое количество навесных/накладных/ деталей для самостоятельной установки. А также фототравленные таблички,гербы и пакетик с натуральной угольной крошкой.
Модель в абсолютно новом,коллекционном состоянии,в оригинальной упаковке со всеми дополнительными деталями /фабрично запечатаны/ и инструкциями.
Идеальное соотношение цены ,качества и красоты!
И буквально пару строчек об истории прототипа.
Эта серия состояла из двадцати локомотивов,которые были построены на заводе Маффея /Maffei/ в Мюнхене за период с 1918 по1920 год.Изначально проектировались для замены локомотивов серии IVf ,которые уже не справлялись с работой на очень перегруженном участке между Базелем и Мангеймом.
Это четырехцилиндровый компаунд,особенностью которого,в отличие от более ранних разработок Маффея,был привод от внутренних цилиндров на первую движущую ось,а внешних на вторую.В немецком Рейхсбане был переклассифицирован в серию 18.3. С 1948 по 1974 год все локомотивы этой серии были выведены из эксплуатиции и списаны.
Согласен,что это уж очень мало по истории этой легендарной, узнаваемой и любимой многими /кроме паровозных бригад/ замечательной серии.Но возможно в галерее ,когда буду делать обзор по ГДР-скому BR 18 314 от Fulgurex,постараюсь более подробно рассказать о рождении,службе в разный период и конструктивных особенностях этой замечательной серии.

€229
Комментарии
Выполните вход
Для того что бы оставить отзыв необходимо выполнить вход или зарегистрироваться
Связаться

Спасибо! Ваше письмо отправлено
Спасибо за ваше письмо, мы учтем ваши пожелания
Спасибо! Ваш отзыв отправлен
Спасибо за ваш отзыв, мы учтем ваши пожелания
Добро пожаловать на сайт MIG!
Не следует, однако забывать, что новая модель организационной деятельности позволяет выполнять важные задания по разработке новых предложений.
Перейти на сайт