Бывают моменты,когда  время, которое  с большим  трудом удается найти для занятия любимым увлечением,хочется провести непросто с интересом и удовольствием ,а еще и с пользой. Мне очень часто задают два вопроса: какие модели самые дорогие /в смысле актуальной,текущей цены на рынке/ и модели какого производителя самые лучшие /сейчас речь идет исключительно о моделях типоразмера Н0/.Если на первый вопрос при желании и наличии времени можно найти определенную,пусть и достаточно общую и поверхносную информацию, покопатся в архивах , внимательно поизучать статистику продаж за последние этак лет пять -семь, то возможно удасться что-то сложить. Да, согласен ,односложно ответить, указать пальцем и сказать: “Вот эта и именно она на все времена”- к сожалению, не получится. Понятно,что при желании, имея хорошие знания и достаточный опыт, теоретически возможно выделить определенную группу моделей ,а располагая аукционной статистикой и информацией ,найти пики продаж и выявить лидера, но(!) я думаю,что не вся информация о сделках общедоступна, и не факт, что самая дорогая модель на сегодня- таковой останется на века.
Касаемо второго вопроса , то на него , даже  располагая очень хорошими  знаниями и многолетним опытом, ответить не то-что не просто и затруднительно, а попросту невозможно! И не потому, что не существует каких-то стандартных, общепринятых ,базовых  критериев оценки модели по ключевым параметрам, а потому, что понятие “самая лучшая модель” очень субъективно и для каждого коллекционера очень индивидуально. Полагаю, что не нужно объяснять, что каждый коллекционер оценивает модель исходя из своих, исключительно личных предпочтений. Согласитесь, что для кого-то самое важное в модели -это деталлировка и “навороченность”, для другого -красота и зрелищность, для третьего -максимальное соответствие с прототипоим и историческая достоверность, есть и те для кого очень важен бренд , а для некоторых даже материал, из которого сделана модель, имеет принципиальное значение. Ко всему перечисленному можно еще добавить и индивидуальные предпочтения: по типу подвижного состава , его принадлежности к стране, дороге, эпохе и.т.д. Поэтому для кого-то лучше, чем очаровательная миниатюра первой эпохи ничего быть не может,а для другого- только индустриальный гигант может быть “самымсамым”. И не секрет,что и у каждого бренда ,производящего/производившего/ масштабные модели, тоже есть/были/  свои предпочтения , которые определяли направление и выбор объектов для моделирования.
Но, помимо всего сказанного, в масштабном моделизме,не зависимо от направления, существуют еще очень важные критерии оценки модели ,без которых  масштабная  модель теряет свою суть.  Любая масштабная модель/уменьшенная копия/ технического объекта  или инженерного сооружения, это не арт объект и не сочинение на вольную тему, она имеет смысл только в стремлении к максимальному соответствию оригиналу. И чем выше соответствие прототипу  и мастерство с которым она изготовлена -тем модель  лучше и ценнее и это аксиома масштабного моделизма. Как по мне ,то уж лучше что-то упростить/если очень сложно выполнить с правильной реализацией/,но не в ущерб общей копийности , чем сделать максимально сложно, но совершенно неправильно. И обзор-сравнение двух премиальных моделей паровозов одной серии , с очень похожим конструктивом и минимальными внешними отличиями – будет  отличной иллюстрацией ко всему вышесказанному.