Liliput art. L104000 badische IVH Epoche 1
Liliput

Предлагается замечательная модель легендарного Баденского паровоза IVH от Liliput. По мнению многих и моего в том числе, это одна из самых лучших и востребованных моделей паровозов этой компании. Модель действительно удалась. И несмотря на то ,что разрабатывалась в первой половине 80-ых прошлого века и сейчас выглядит достаточно убедительно и очень изящно. И внешне практически не уступает выпуску от Märklin /Trix,котрый на 25лет моложе, намного дороже и в некоторых моментах даже погрубее. Это поздний и доработанный выпуск, который производился с 1996 по 2003.
Принадлежность- Государственные железные дороги Великого Герцога Бадена/Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen/,первая эпоха.
Экипажная часть,колесные пары,включая все элементы парораспределительного механизма и практически весь тендер сделаны из металла.Двигатель расположен в тендере, вращение передается на 2 ведущие колесные пары тендера, одна из них имеет резиновые фрикционные бандажи. Очень тихий и плавный ход . В этом выпуске уже фабрично установлен 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Свет в буферных фонарях паровоза и тендера меняется в зависимости от направления движения. Буфера металлические, подвижные и подпружиненные. На тендере установлена шахта NEM для возможности установки и замены сцепок разных конструкций
от других производителей. Прилагается большое количество навесных/накладных/ деталей для самостоятельной установки. А также фототравленные таблички,гербы и пакетик с натуральной угольной крошкой.
Модель в абсолютно новом,коллекционном состоянии,в оригинальной упаковке со всеми дополнительными деталями /фабрично запечатаны/ и инструкциями.
Идеальное соотношение цены ,качества и красоты!
И буквально пару строчек об истории прототипа.
Эта серия состояла из двадцати локомотивов,которые были построены на заводе Маффея /Maffei/ в Мюнхене за период с 1918 по1920 год.Изначально проектировались для замены локомотивов серии IVf ,которые уже не справлялись с работой на очень перегруженном участке между Базелем и Мангеймом.
Это четырехцилиндровый компаунд,особенностью которого,в отличие от более ранних разработок Маффея,был привод от внутренних цилиндров на первую движущую ось,а внешних на вторую.В немецком Рейхсбане был переклассифицирован в серию 18.3. С 1948 по 1974 год все локомотивы этой серии были выведены из эксплуатиции и списаны.
Согласен,что это уж очень мало по истории этой легендарной, узнаваемой и любимой многими /кроме паровозных бригад/ замечательной серии.Но возможно в галерее ,когда буду делать обзор по ГДР-скому BR 18 314 от Fulgurex,постараюсь более подробно рассказать о рождении,службе в разный период и конструктивных особенностях этой замечательной серии.

€229
Коментарi